德國FESTO氣缸DSNU-12-25-P-A大量現(xiàn)貨
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 FESTO規(guī)范氣缸分別備有2個或3個吸氣閥和2個排氣閥，并且，在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個或5個被上述各汽缸的4個或5個閥開閉的吸氣口和排氣口，各汽缸的2個排氣閥并列配置在與曲軸的中心軸略直交的方向，將2 個排氣口作為使來自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口，在 氣缸蓋的側(cè)壁面啟齒，垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略中心軸，設(shè)置燃料放射咀或火花塞，該燃料放射咀或火花塞裝置凸部與氣缸蓋一體成形，在2個排氣口的各喉部與燃料放射咀或火花塞裝置凸部之間構(gòu)成冷卻水通路；其特征在于，將鑄造時所用的排氣口構(gòu)成用模芯插入冷卻水套構(gòu)成用模芯時，將排氣口構(gòu)成用模芯的作為一方排氣口構(gòu)成部的前端部周面的一局部切削為平面狀，以便該排氣口構(gòu)成用模芯的作為一方排氣口構(gòu)成部的前端部經(jīng)過冷卻水套構(gòu)成用模芯中的燃料放射咀或火花塞裝置凸部構(gòu)成局部；鑄造后，把由排氣口構(gòu)成用模芯的一方排氣口構(gòu)成部構(gòu)成的排氣口內(nèi)周面的一局部上的平面外形部切削加工成彎曲面外形。

 FESTO規(guī)范氣缸與液壓缸相組合構(gòu)成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是緊縮空氣，其特性是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“匍匐”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常以為不可緊縮的液壓油，其特性是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，普通不會產(chǎn)生“匍匐”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，揚(yáng)長避短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。 

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