德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A價格特惠
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 FESTO氣缸機部件承受燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。對于FESTO氣缸主要是來自安裝預(yù)緊力和氣體壓力。  由安裝預(yù)緊力引起的負荷是安裝應(yīng)力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險斷面上承受拉應(yīng)力、剪應(yīng)力以及彎曲應(yīng)力。這些應(yīng)力的數(shù)值大小與螺栓預(yù)緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。由此可知，氣缸套的安裝應(yīng)力亦與爆發(fā)壓力成正比。 FESTO氣缸由氣體力而產(chǎn)生的機械應(yīng)力都和爆發(fā)壓力成正比。就上面提到在一年之內(nèi)裂3個缸套，其機械負荷過大是其原因之一。由于船舶污底較嚴重，為了控制爆發(fā)壓力而使主機轉(zhuǎn)速維持在84rpm，而且還開著應(yīng)急鼓風(fēng)機航行，排氣溫度都近400℃，主機負荷過大，爆發(fā)壓力過高。經(jīng)查三個缸套使用的時間分別是缸是44787小時、NO.4缸是46000小時、NO.5缸是47000小時，基本都是五年多時間。且都是國產(chǎn)缸套，由于國產(chǎn)缸套工藝不過關(guān)，都是國內(nèi)一些*廠家仿原廠家制造的，在尺寸上可能有些差異，致使裝配精度變差，由此造成缸套的偏磨或過度磨損，局部受力不均。所以當(dāng)主機長時間超負荷運行，壓力過高時，易造成缸套裂紋，這是缸套裂紋的主要原因。

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